Avec la reprise de la saison de Formule 1, vous vous demandez sans doute un dimanche sur deux pour quel type de pneus va opter votre équipe favorite : pneus extra-tendres, tendres, medium, durs, intermédiaires, pluie… Six types de pneus différents parmi lesquels les écuries et les pilotes peuvent faire leur choix en fonction du revêtement, des conditions météorologiques, ou de la température.
Mais pour le particulier, qu’en est-il ? Depuis les débuts de l’automobile, les manufacturiers ont fait énormément de progrès pour proposer des pneus polyvalents, capables de bien se comporter en toutes circonstances. Les pneus d’aujourd’hui s’usent moins rapidement, pèsent moins lourd, offrent moins de résistance au roulement, permettent de meilleures distances de freinage sur sol humide et sur sol sec… et sont utilisables par des températures allant de -15°C à +30°C.
La polyvalence a ses mérites, mais la neige omniprésente en région parisienne pendant le mois de décembre 2010 a prouvé aux Français que la manière la plus sûre de pouvoir continuer de rouler en voiture en hiver… c’était de faire monter des pneus adaptés, les pneus-neige, sur son véhicule. Contrairement à la croyance populaire, les pneus-hiver (appelons-les plutôt ainsi) ne sont pas adaptés qu’à la conduite sur sol verglacé ou sur neige, ils sont également très à l’aise sur un sol humide, ou sur un sol froid mais sec. Ils ne s’usent pas plus rapidement que des pneus polyvalents, et ils ne sont pas plus bruyants.
D’un point de vue technique, le pneu-hiver a l’avantage de conserver son élasticité à des températures inférieures à 7°C, ce qui lui permet de garantir un meilleur freinage et une tenue de route optimale, renforcée sur route mouillée par les sculptures profondes qui permettent une évacuation rapide de l’eau. Des tests ont montré qu’une voiture lancée à 80km/h sur de la neige a besoin de 70 m pour s’arrêter lorsqu’elle est équipée de pneus hiver. Avec des pneus polyvalents, il lui faudrait encore 40 m de plus… une différence notable lorsqu’il s’agit de votre sécurité.
Réfléchissez-y pendant les mois d’été, et n’attendez pas d’être bloqué chez vous – ou pire, sur la route – à cause de la neige pour faire monter des pneus-hiver. Faites-le dès que la température descend en dessous de 7°C pour assurer votre sécurité, et prendre le volant sans appréhension, quelles que soient les conditions météorologiques. Profitez-en pour faire vérifier et éventuellement changer votre pare-brise, qui souffre lui aussi de la baisse des températures, et sur lequel le moindre éclat pourrait se transformer en fissure.
Et si vous aviez déjà opté pour des pneus-hiver ces derniers mois, c’est le moment de les remplacer par des pneus polyvalents, dont les performances sont meilleures sur sol sec ! Une voiture bien chaussée est une voiture qui vous offre le meilleur confort et les meilleures performances… en toute sécurité.
Stockez vos pneus hiver à l’horizontale s’ils sont montés sur des jantes (vous pouvez les empiler), mais suspendez-les, si possible, s’il s’agit de pneus seuls. Remisez-les dans un endroit sec, à l’abri des rayons du soleil – chaleur et UV – et de tout hydrocarbure… stockés avec soin, vous pourrez monter vos 4 pneus-hiver pendant 4 ans sur votre véhicule, tant que les sculptures ne mesurent pas moins de 4 mm. C’est la règle du 4x4x4, bien connue des spécialistes du pneu !

www.carglass.fr/Remplacement-d-un-pare-brise.785.0.html